Ανθεκτικό, σταθερό και λειτουργικό το Sea State 5

Στο σημείο αυτό, οφείλουμε να αναφέρουμε με περισσότερες λεπτομέρειες, μερικά ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που διαθέτει το USV, και έκαναν την εταιρία μας να το εντάξει στο ισχυρό δυναμικό της. Είναι εξοπλισμένο με το σύστημα “Sea Proven” κατά της κύλισης, το οποίο μειώνει το φαινόμενο κατά 40%. Χάρη σε αυτόν τον μηχανισμό, το USV είναι λειτουργικό ακόμη και σε ιδιαίτερα άσχημες καιρικές συνθήκες (Sea State 5) και εξασφαλίζοντας την εκτόξευση και ανάκτηση των μη επανδρωμένων αεροσκαφών μέχρι και το Sea State 4.

Όσον αφορά τον σχεδιασμό, η μονολιθική σύνθεση του πλοιαρίου, δομημένη από σύνθετα υλικά, είναι ιδιαίτερα ανθεκτική, ενώ έχει κριθεί ικανό για πλεύση πάντως καιρού από το Bureau Veritas. Ο σχεδιασμός του USV λαμβάνει επίσης υπόψη τους περιορισμούς και τις αλληλοεπιδράσεις κατά την ενσωμάτωση στο μητρικό πλοίο της βελγο-ολλανδικής σύμπραξης, το οποίο σχεδιάστηκε για την αποθήκευση, συντήρηση, εκτόξευση, ανάκτηση και λειτουργία δύο USV υπό ακραίες καιρικές συνθήκες (Sea State 5).

Ακόμη, το πλήρως ενσωματωμένο και ελεγχόμενο από υπολογιστή σύστημα προώθησης, έχει σχεδιαστεί για μη επανδρωμένες αποστολές υδρογραφίας και υποθαλάσσιας χαρτογράφησης υψηλής εμβέλειας. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο, ώστε να αποδίδει έως και έξι ημέρες σε στάση, σε ταχύτητες έρευνας και έως και 10 ώρες μεταξύ αυτόματων επαναφορτίσεων της μπαταρίας από την ενσωματωμένη γεννήτρια του πλοιαρίου. Οι κύκλοι επαναφόρτισης είναι πλήρως αυτόματοι υπό τον έλεγχο υπολογιστή.

“Οι εν δυνάμει απαιτήσεις από το USV ήταν πολύ συγκεκριμένες”, δήλωσε ο Μιχάλης Σπανόπουλος, διευθύνων σύμβουλος και ιδρυτής της Promarine Innovations, σε σχετική δήλωση. “Το σκάφος απαιτούσε εκτεταμένη αντοχή σε στάση, καθώς και αθόρυβη λειτουργία κατά την εκτέλεση ακουστικών ερευνητικών εργασιών”.

Το USV μπορεί να λειτουργήσει υπό τηλεχειρισμό από χειριστή ο οποίος βρίσκεται στην ξηρά ή ημιαυτόνομα, με σκοπό την υλοποίηση οποιουδήποτε σχεδίου αποστολής. Επιπλέον, θα πρέπει να γίνει κατανοητό πως όλα τα συστήματα επί του σκάφους παρακολουθούνται και με συνδέσεις δεδομένων από τον απομακρυσμένο σταθμό βάσης. Κατά συνέπεια, ο χειριστής έχει τη δυνατότητα να ελέγχει όλες τις διεπαφές, να προβάλλει βίντεο ή να θέσει σε λειτουργία το σύστημα αυτόματης πλοήγησης, επιλέγοντας τα σημεία διαδρομής, κατά τη διάρκεια της οποίας το γκάζι και το τιμόνι βρίσκονται υπό τον πλήρη έλεγχο του υπολογιστή. Ο σταθμός πηδαλίου του σκάφους μπορεί προαιρετικά να επανδρωθεί για λειτουργία σε πολυσύχναστες πλωτές οδούς και για εργασίες σε ράμπες, όταν απαιτείται.